long life, long way, long ride with eagle

개인적으로 크롬은 그다지 좋아하지 않습니다만.. ^^

그래도 미크론 머플러 블랙은 처음 보네요.
이 머플러는 다 좋은데 순정대비 박력이 많이 부족한듯..

전남 영광 백수해안도로에 다녀왔습니다.

엄청난 와인딩 코스는 아니지만 우리나라 좋은도로 10걸에 걸맞게 아주 운치있는 도로더군요. 
18시즈음 도착하니 예상대로 멋진 낙조를 볼 수 있었습니다. 

돌아오면서 내장산, 담양의 메타세콰이어 길, 전주의 옥정호, 충남의 대둔산, 충북의 속리산 등을 둘러보았는데 옥정호 와인딩 코스가 아주 좋더군요.
약 30도 정도의 커브가 많아 고속 와인딩하기에는 최적의 조건인  도로가 아닐까 생각합니다. 풍경도 아주 좋구요.
그런가하면 속리산 말티고개는 정말 (@.@) <- 이런 표정지어가며 올라갔습니다. 어찌나 구불거리는지..  

내륙지방도 의외로 볼거리, 즐길거리가 많다는걸 느낀 투어였습니다.
시간되시면 여러분들도 여유롭게 둘러보시길..

마지막 사진은 집에 복귀하는 길에 엽돈재 지나다가 어느분께서 찍어주신 사진입니다.  
혼자서만 돌아다니다보니 이런 주행사진을 보면 항상 반갑네요. ^^..

작년 다수의 라이더들에게서 보고되었던 2세대 하야부사의 클러치 스프링 볼트 문제를 스즈키사에서 공식적으로 인정했습니다.
(사진 등 세부사항은 작년에 기재했던 포스팅 참조 - http://ridewith.egloos.com/1022904)

그렇다고 리콜건이 된것은 아니구요. TSB라고 Technical Service Bulletin의 약자인데..
향후에 문제가 될만한 사항을 스즈키 딜러들에게 배포하는 일종의 '주의성 점검 서비스 공지'라고 보시면 되겠습니다.
 
일단 American 스즈키에서 생산된 모델에 한정되고,
2008 하야부사는 전 모델이 해당, 2009 하야부사는 일부 모델에 한정됩니다.
하야부사를 베이스로 만든 B-King도 물론 마찬가지 입니다.
(2번째 사진 제일 위쪽의 Affected Unit 참조)

국내 하야부사 라이더 분들께서도..

클러치쪽에 커다란 잡소리(뭔가 갈리는 소리)가 들리면 주저하지 말고,
구매하신 딜러쪽에 점검 및 교환요청하시면 되겠습니다.

원래 TSB가 공지된 후에는..
스즈키 딜러쪽에서 부품을 수급받아 교환할 수 있도록 준비하게 되있다고 합니다.   

근데 만약 아무 문제없이 타고 있다면..? 
그 차량은 문제없으니 그냥 즐겁게 타면 됩니다. ^^..

도움이 되셨길..